前幾日開通了新浪微博賬戶，給自己貼了如下10個標簽：互聯網、IT、電子商務、民航、機場、航空公司、旅游業、信息化、旅行社、網絡營銷，這幾個標簽基本概括了我自己目前所從事的職業所涉及的范圍。

　　為了觀察航空業微博營銷的情況，通過標簽搜索了正在使用新浪微博的用戶，觀察到航空公司的一些有趣的微博營銷舉措。

　　有若干航空公司以官方形式在使用新浪微博，其中有香港港龍航空公司、中國國際航空公司、山東航空公司。未發現其它的官方的航空公司微博賬號。這幾家航空公司通過微博方式發布各類促銷信息、機場關閉或者飛機延誤信息、網站新功能上線信息、與本公司相關的新聞等等。在新浪微博，航空公司的粉絲并不是很多，如國航的粉絲不到1000人，港龍航空的粉絲約1300人，而山東航空公司的粉絲則有近4000人左右。相比航空旅客群體的人數而言，這樣的粉絲數確實很少。山東航空公司在中文網站首頁添加了“山航微博”鏈接，這無疑增加了其官網訪問者關注其微博的機會。

　　另一個有趣的現象發生在東航。根據相關微博人士的微博，似乎東航與新浪微博之間有一個整體的合作，有大量新浪微博用戶是真實的來自東航的空乘，他們的昵稱均以“凌燕”開頭，后面是姓名。據稱凌燕微博團隊已經達到上百人，而且人數在不斷增加。在新浪微博，這個凌燕微博團隊事實上在引導關于東航的一些輿論。

　　例如，近IT經理世界雜志發布了一條微博，是關于在該雜志上發表的一篇文章《微觀管理的重要性》，IT經理世界雜志稱“我估計東航有關人士會讀到這篇文章，讀完后會很生氣，生氣的對象不是公司內部的敵人，而是為他們免費提供疾病診斷的外部朋友。”這篇文章描述了作者在乘坐東航航班時發現的商務艙座椅的一個“非常惱人的嚴重缺陷”，并說“東航CEO應該找出是哪個不負責任的人選購了這些椅子”。

　　這條微博隨即得到幾位“凌燕”的轉發、評論和回復。其中“凌燕資深美女”表示，在近的一次選型會議上正好討論到這個問題，并且在A332飛機的商務艙座位需求中提出了目前選用較為流行的腳蹬分離式的座位需求，文章作者遇到的問題將有機會得到解決。

　　東航的這個案例無疑是一個很好的微博營銷案例。