在近舉行的深圳首家紅旗HQ3銷售店的開業儀式上，被邀請到會的媒體名單列了長長的一串。其中網絡媒體的數量約占到1／3，且多數是深圳本地的汽車專業網站。

　　雖然也有因本地汽車工業弱勢帶來的局限，但深圳這個巨大的汽車消費市場仍然為本地汽車專業網站提供了較大的生存空間，業內人士均看好這個行業未來的發展趨勢，VC們也開始重點觀察與接觸本地汽車網站的前三甲。

　　冰河時期逐漸過去

　　作為深圳汽車類專業網站的典型代表，深圳汽車大世界網創辦于2001年10月，是中國華南片區早建站的汽車網站。

　　直到2003年，深圳汽車大世界網、亞迅車網(原深圳車市網)、車神榜均開始初的商業運作，卻一出生就遭遇到了冰河期。

　　2003年，正值中國汽車工業的井噴期�！澳嵌螘r間全國的車都特別好賣，汽車經銷商、廠家都不愁銷售，多在平面媒體上做一點廣告，根本不重視汽車專業網站的作用�！鄙钲谄�車大世界網運營總監張濤說，直到2004年下半年，2005年初，汽車銷售的第一撥熱潮退去之后，汽車經銷商們首先開始意識到了網絡的好處，甚至有經銷商表示“在新車銷售推廣方面汽車網站的作用已經逐漸超過平面媒體”。也就在這段時期，國內汽車網站龍頭———太平洋汽車網布局深圳，成為早涉足深圳市場的全國性汽車網站。

　　從2006年下半年開始，經銷商們的意見不斷反饋到廠家，讓全國各大車企也逐漸意識到汽車網站的作用，并從2007年起逐步加大對網站的宣傳投入。在得到廠家與經銷商認可的情況下，深圳幾大汽車網站開始扭虧為盈。

　　新媒體魅力逐步顯現

　　經過從冰河期漸漸蘇醒后的醞釀，深圳本土汽車網站在2005年前后紛紛開始各顯神通，進入快速發展期。

　　2005年1月，深圳汽車經銷商商會經過半年籌備終告成立，迫切需要一個平臺進行自身的宣傳推廣，汽車大世界網站就在此時進入他們的視野。雙方一拍即合，迅速進入蜜月期，深圳汽車大世界網成為深圳汽車經銷商商會的官方網站。

　　與此同時，深圳其他幾家經營狀況較好的網站也在迅速成長。車神榜從深圳之窗汽車頻道轉而成為獨立的汽車專業網站，深圳車行網通過汽車銷售量數據統計排行等信息發布迅速吸納會員，車友聯盟網以團購為主吸引大批車主……

　　亞迅車網一位資深管理人員說，目前本地汽車網站的發展狀況雖然比以往有很大改觀，但仍然有著局限，短時間內難以解決，那就是深圳暫時沒有大規模的汽車生產基地，汽車工業發展緩慢。

　　張濤也表示，本地汽車工業較為弱勢的現狀確實制約了汽車網站的發展，廠家雖然重視深圳這個巨大的消費市場，但在整個宣傳渠道上仍然不會將這里的網站當作重點。這就要求各個網站只能大程度利用網絡媒體特有優勢，將新的汽車資訊與商業資訊有機融為一體，為汽車銷售商家與消費者提供一個高效、快捷、方便的溝通交易平臺，做大消費市場。

　　吸引VC注意的專業網站前三甲

　　去年以來，深圳本地汽車專業網站開始轉向盈利，經營狀況好的兩三家開始得到風投關注。張濤認為，“深圳現有的十余家本地汽車網站及全國性汽車網站深圳分站，未來幾年中將會高速增長，也會迅速淘汰弱勢者，后剩下不超過三家知名度、影響力俱佳的網站，其盈利能力也將越來越好，也會讓正在觀望的風投終確定投資的目標”。

　　張濤的說法與不少互聯網專家的觀點不謀而合。有專家表示，目前汽車、房地產等專業網站雖然規模不大，但是都有相當盈利空間，因為與消費者密切關注且消費量巨大的行業密切相關，增長速度快，潛力很大，這些正是VC們對其感興趣的關鍵點。還有業內人士饒有興趣的說，“汽車等專業領域的網站競爭漸分高下將是互聯網領域一大看點”。

　　清科總裁倪正東曾在接受媒體采訪時表示，“全球互聯網行業的增長不斷吸引著投資商的注意力，而且經過互聯網泡沫的洗禮的從業者們更加務實、穩定的作風，也讓VC感到踏實。然而有希望的主要是行業前三名的公司�！盵Page]